Der bliver ført priskrig på mange af bilmarkedets fronter en stor del af tiden, og Renault har ligget med helt i front her i foråret, takket være en omfattende kampagne, som blandt andet betyder, at du kan få dig en ny Grand Scenic for under 220.000 kroner.
Dette indlæg omhandler dog ikke den allerbilligste Renault Grand Scenic, men til gengæld en 1.5 dCi diesel med dobbeltkoblingsgearkasse og 7 sæder til 312.100 kroner. Og så vil nogen måske mene, at vi pludselig er oppe i et lige lovlig krydret prislag. Men kan du undvære EDC-gearet – og det kan du godt – er vi nede i 257.400 kr. Er det samtidig nok med kun fem sæder, jamen så hedder prisen 247.100 kroner. Alle priser herover dækker i øvrigt over biler med kampagne-udstyrsniveauet Authentique+.
Og der er udstyr galore: specielle anti-piskesmæld nakkestøtter, bi-zone klimaanlæg med aircondition, LCD instrumentbord med TFT farveskærm, tågelygter for og bag, rat og gearknop i læder, varme i forsæderne m.m. Testbilen var ydermere udstyret med integreret TomTom navigation (7.900 kroner), som betjenes fra et kontrolpanel på det justerbare midterarmlæn. Og så selvfølgelig den 6-trins EDC dobbeltkoblingsgearkasse. Men som jeg skrev længere oppe kan du godt undvære den. Man skal selvfølgelig ikke negligere den øgede komfort, som en automatisk gearkasse giver, men det er ikke den mest velfungerende dobbeltkoblingsgearkasse på moder jord, og prisdifferencen på over 50.000 kroner synes sværd at legitimere.
Selv uden EDC-gearet er Grand Scenic et helt igennem behageligt og yderst komfortabelt bekendtskab. Den er virkelig i sit es på de lange stræk, hvor kombinationen af harmonisk dieselmotor, velafstemt undervogn, gode sæder og fremragende lydisolering sørger for, at du stiger veltilpas ud efter 3-400 kilometers kørsel. Og på trods af MPV’ens form og størrelse er der relativt begrænset sidevindsfølsomhed at spore.
De typiske MPV-fordele har Grand Scenic selvfølgelig også. Ikke overraskende er der masser af plads både omkring fører og passagerer, og fleksibiliteten er stor. Både for- og bagsæder kan skubbes frem og tilbage, alt afhængig af, hvor i bilen pladsen skal bruges. Skal folkene – nok primært børnene – på tredje sæderække have lidt mere plads til bentøjet, så kan den midterste række med fordel rykkes frem, uden at det nødvendigvis gør det umuligt at sidde der.
Anskuer man Renault Grand Scenic ud fra et køredynamisk perspektiv, skal der en meget god vilje til, før man kan give den topkarakter. Undervognen er langt bedre end på tidligere generationer af Scenic, med komforten bibeholdt og samtidig mere stabilitet, men man kan godt mærke, at der er nogle kilo at lege med. Styretøjet er heller ikke vanvittigt præcist eller specielt engagerende.
Men det er jo slet ikke køredynamik, Grand Scenic – og denne biltype i det hele taget – først og fremmest handler om. For en middel-stor familie er det svært at forestille sig bedre biler på markedet i dag. Den har alle de styrker, som jer med et kuld børn som regel efterspørger. Det inkluderer en aldeles konkurrencedygtig pris, som på nuværende tidspunkt ikke kan matches af sammenlignelige rivaler. Den nuværende priskampagne udløber den 30. juni, så I skal efterhånden skynde jer. Men det er vel ikke umuligt at den bliver yderligere forlænget – det er den allerede blevet én gang.
