Officielt. Den første elektriske Range Rover er nu en præsenteret model og ikke længere blot et registreringssite eller et prototype-spor. Range Rover oplyser blandt andet to elmotorer, et 118,5 kWh-batteri og 800-volt-teknik. Men den aktuelle meddelelse er amerikansk, og det sætter en klar grænse for, hvad danske læsere kan udlede af tallene.
Producentens egne nøgleoplysninger
Range Rover angiver op til 542 hk og 627 lb-ft drejningsmoment fra to elmotorer på 260 kW. Batteriet er angivet til 118,5 kWh, og producenten oplyser 10 til 80 procent DC-opladning på 22 minutter under de angivne betingelser.
Modellen deler ifølge Range Rover grundarkitektur med mildhybrider, plug-in-hybrider og forbrændingsudgaver, der bygges i Solihull. Det er en konkret produktionsoplysning, men ikke i sig selv et svar på, hvilke varianter danske kunder vil kunne bestille.
EPA-rækkevidde hører hjemme i USA
Den amerikanske meddelelse angiver op til 333 miles efter EPA-metoden. Det tal må ikke omskrives til en dansk eller europæisk WLTP-rækkevidde. Testmetoderne er forskellige, og en senere europæisk markedspakke kan både have andre tal, specifikationer og udstyrsniveauer.
Det samme gælder den oplyste amerikanske startpris. Den dokumenterer, hvordan bilen lanceres i USA, men ikke en dansk pris. En førsteudgave nævnes også i materialet, men det er endnu ikke en dansk salgsbekræftelse.
Den relevante næste opdatering
Range Rover Electric er nu officiel. Det sikre næste spørgsmål er derfor ikke, om den findes, men hvornår JLR offentliggør europæiske homologeringstal, pris og leveringsplan. Indtil da bør USA-data blive stående med deres amerikanske etikette.
